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[1]刘妮娜,门玉明,刘 洋.地震动力作用下土-地铁隧道模型分析[J].地球科学与环境学报,2009,31(03):295-298.
　LIU Ni-na,MEN Yu-ming,LIU Yang.Model Test of Soil and Metro-tunnels Interaction in Earthquake Activities[J].Journal of Earth Sciences and Environment,2009,31(03):295-298.
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地震动力作用下土-地铁隧道模型分析(PDF)
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《地球科学与环境学报》[ISSN:1672-6561/CN:61-1423/P]

卷:
第31卷
期数:
2009年第03期
页码:
295-298
栏目:
水资源与地质工程
出版日期:
2009-09-15

文章信息/Info

Title:
Model Test of Soil and Metro-tunnels Interaction in Earthquake Activities
文章编号:
1672-6561(2009)03-0295-04
作者:
刘妮娜; 门玉明; 刘 洋
(长安大学 地质工程与测绘学院,陕西 西安 710054)
Author(s):
LIU Ni-na;  MEN Yu-ming;  LIU Yang
(School of Geological Engineering and Surveying, Chang'an University, Xi'an 710054, Shaanxi, China)
关键词:
土与地下结构相互作用; 马蹄形隧道; 地震荷载; 动力响应
Keywords:
soil-underground structures interaction;  horseshoe shape tunnel;  earthquake activities;  dynamic response
分类号:
P642.2;U452.1+1
DOI:
-
文献标志码:
A
摘要:
针对地铁建设中典型的马蹄形断面隧道建立比例尺为1:20的分析模型,并采用数值分析方法研究马蹄形隧道处于单一土层及工程所处区域典型的成层土体中时的动力响应。分析结果表明,在单一土层中由于土体的约束作用,结构产生的位移以整体沉降为主,在成层土体中除产生一定的整体变形外还伴随一定的扭转变形。在两种地层情况下马蹄形地铁隧道在地震动力作用下的动力加速度响应、竖向位移均在拱顶处产生最大值,其中在单一土层中的加速度响应最大值为结构中部加速度的2.29倍。结构在顶部和侧板处所产生的动应力响应值也较大。研究表明,地震动力荷载作用下顶板、侧板均为受力较大部位,在设计和施工中应予以充分重视。
Abstract:
A model is set up by the similarity theory as 1/20 of the horseshoe shape metro tunnel. The dynamical response of the model that the tunnel locates in the single soil layer and typical soil layers and affects the earthquake activities is analyzed by the numerical software. The results show that when the tunnel is excavated in the single soil layer, the vertical displacement is similar as settlement. When the tunnel is located at the typical soil layers, there are torsions as well as the settlement. No matter which kind of site the tunnel is, the maximum values of the acceleration, vertical displacement both are got at the top of the tunnel. In the signal layer soil the maximum acceleration is 2.29 times of that at the middle side slab of the tunnel. The principle and shear stresses at the top and side slab of the tunnel are bigger than which those at other points. These show that the top and the side slab are the place which affect the strong force when there are earthquake activities. Some measurement should be taken in these points in the tunnel design.

参考文献/References:

[1] 门玉明,石玉玲.地裂缝研究中的若干重要科学问题[J].地球科学与环境学报,2008,30(2):172-176.
[2] 长安大学.西安城市快速轨道交通2号线穿过地裂缝带的结构措施专题研究[R].西安:长安大学,2007.
[3] GB 50157-2003,地下铁道施工及验收规范[S].
[4] 李德寅,王邦楣,林亚超.结构模型试验[M].北京:科学出版社,1996.
[5] 李凯玲,张 亚,刘妮娜.土-地铁隧道动力相互作用模型试验分析[J].工程地质学报,2007,15(4):534-538.
[6] 史 良.黄土隧道抗震设计研究[D].西安:长安大学,2005.
[7] 邱法维,钱稼茹,陈志鹏.结构抗震实验方法[M].北京:科学出版社,2000.
[8] 庄海洋.土-地下结构非线性动力相互作用及其大型振动台试验研究[D].南京:南京工业大学,2006.
[9] 王国波.软土地铁车站结构三维地震响应计算理论与方法的研究[D].上海:同济大学,2007.

相似文献/References:

备注/Memo

备注/Memo:
收稿日期:2009-01-12
基金项目: 国家自然科学基金项目(40534021); 中国地质调查局项目(1212010641403); 陕西省自然科学基金项目(2005D04); 长安大学发展基金项目(0305-1001)
作者简介: 刘妮娜(1975-),女,陕西兴平人,讲师,工学博士研究生,从事岩土工程教学与研究。E-mail:dcdgx16@chd.edu.cn

更新日期/Last Update: 2009-09-20